Os motoristas de ambulância conseguem ingressos mais rápidos?

Os motoristas de ambulância conseguem ingressos mais rápidos?

Sujeito às mesmas regras da estrada que outros condutores, com algumas exceções para emergências, as ambulâncias podem ser paradas e emitidas por excesso de velocidade e outras infrações de trânsito, embora seja extremamente raro.

De um modo geral, motoristas de ambulância devem observar todas as leis e regulamentos de trânsito; no entanto, algumas dessas leis são dispensadas quando a ambulância precisa responder a uma emergência (às vezes chamada de “Código 3”). Exceções típicas (que geralmente se aplicam a outros veículos de resposta de emergência, como caminhões de bombeiros também), incluem: (1) permitir que o veículo estacione ou “permaneça” praticamente em qualquer lugar que o motorista o posicione; (2) soprar luzes vermelhas e sinais de parada - depois de garantir que é seguro fazê-lo (e abrandar); (3) dirigir na pista “errada” ou no caminho “errado” por uma rua ou por um cruzamento; e (4) exceder o limite máximo de velocidade.

Dependendo da jurisdição, com exceção da velocidade, alguns limitam a 10 milhas por hora (mph) acima do limite de velocidade, outros 15 mph, e outros ainda deixam ao critério do motorista “contanto que ele não o faça”. pôr em perigo a vida ou a propriedade. ”

Além disso, novamente dependendo da localização, muitos estados e localidades exigem que o veículo “faça uso de sinais visuais”, ou seja, tenha suas luzes acesas e alguns podem preferir que a sirene também esteja em alta. No entanto, mesmo em locais onde a sirene deve estar ligada, os médicos podem optar por desligá-la, já que o som pode perturbar alguns pacientes (como disse uma paramédica, “faz o paciente pirar”).

Observe que algumas das exceções às leis básicas de trânsito têm linguagem vaga, e a interpretação depende da sua perspectiva. De acordo com um EMT cuja tripulação estava tentando chegar a um local rapidamente, o motorista optou por “se opor ao tráfego” (presumivelmente, dirigir pelo caminho errado na rua) por cerca de 300 pés, dirigindo cerca de 15 mph; Obviamente, aquele motorista fez o julgamento fazer isso foi seguro.

Infelizmente para ele, um policial que observou isso fez um julgamento diferente, que não foi, e puxou a ambulância; enquanto ela não dava uma multa ao motorista da ambulância, ela segurou no local bem depois da hora da ligação e, só podemos esperar, outra ambulância foi enviada para a emergência.

Como se espera que as ambulâncias se comportem como outros veículos quando não estão respondendo a uma emergência, se forem abordadas por um socorrista de emergência, como todos os outros, é esperado que eles também parem.

Em um incidente em 2009 em Oklahoma, uma ambulância que não tinha suas luzes ou sirenes funcionando foi puxada por um policial estadual depois que ele não deu ao soldado o direito de passagem quando ele estava tentando responder a uma chamada. De acordo com o policial, o motorista da ambulância também o atirou, então o policial o puxou.

Acontece que a ambulância estava transportando um paciente, mas não estava acendendo as luzes ou a sirene em um esforço para manter o paciente calmo. Então, assim que a ambulância parou, o médico chefe saiu da ambulância para discutir a situação com o soldado, mas o último estava muito irritado para ouvir. Seguiu-se uma briga que chegou ao ponto em que o policial agarrou o médico pelo pescoço. O incidente foi capturado na câmera (pela família do paciente que estava viajando atrás da ambulância) e o policial foi suspenso.

Historicamente, a comunidade médica manteve a crença de que há uma "hora de ouro", na qual pacientes com trauma grave que chegam a um hospital dentro de 60 minutos após serem feridos têm muito mais probabilidade de sobreviver e que quanto mais rápido o paciente faz para o pronto-socorro, geralmente, melhor.

Por exemplo, alguns dizem que a princesa Diana, que morreu em 1997, poderia ter sido salva se a ambulância não tivesse levado 40 minutos para transportá-la para o hospital (alguns dizem que poderia ter feito a viagem em 5 minutos, mas demorou tanto tempo procedimentos de emergência franceses).

No entanto, pesquisas recentes estão desafiando as suposições por trás de “quanto mais rápido melhor”, em relação ao “intervalo EMS”. Em um estudo de 2010 publicado no Annals of Emergency Medicine, depois de examinar o tempo que levou mais de 3.000 pacientes traumatizados Para o hospital e seus resultados, o estudo revelou que, extremamente contra-intuitivamente, "intervalos mais curtos não parecem melhorar a sobrevivência".

No entanto, de acordo com o presidente do Serviço de Ambulâncias de Londres, Sigurd Reinton, mesmo um pequeno atraso de coisas como lombadas mata várias pessoas todos os anos, diminuindo a velocidade dos veículos de emergência. Esta é uma noção apoiada por um estudo feito por Ronald Bowman em Boulder, Colorado, que indicou que para cada vida salva por várias medidas de redução de velocidade como lombadas, impressionantes 85 pessoas morrem por causa desse efeito de desaceleração em veículos de emergência, seja inerentemente, como em lombadas ou bloqueando o tráfego.

Fato Bônus:

  • De acordo com o Departamento de Polícia de Los Angeles, nos últimos 5 anos, houve quase 200 acidentes envolvendo socorristas que feriram mais de 100 policiais e 41 cidadãos naquela cidade.De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), entre 1992 e 2011, na média, houve 4.500 colisões de tráfego envolvendo ambulâncias. Destes, embora menos de 1% resultasse em uma fatalidade, 34% causavam ferimentos. Um deles envolveu uma ambulância de Fort Drum, Nova York que, enquanto estava em silêncio (sem luzes ou sirenes), fez um retorno para o caminho de outro veículo, causando uma colisão séria que feriu o motorista e matou seu passageiro - ela mãe.

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