42 Fatos em alta altitude sobre os maiores pilotos de caça da história

42 Fatos em alta altitude sobre os maiores pilotos de caça da história

Com o advento do voo no início do século 20, o mundo foi apresentado a um novo tipo de herói de guerra. Pilotos pioneiros levaram a guerra aos céus, missões de reconhecimento de voo e participando de batalhas aéreas que pararam o coração. Os melhores dos melhores eram chamados de "Flying Aces". Esses primeiros aviadores eram impetuosos, ousados ​​e idolatrados pelo público. Aqui estão 42 fatos sobre os maiores pilotos de caça da história.


42. The Flying Ace

O termo Flying ace é um pouco flexível, com alguns países reconhecendo padrões diferentes para ganhar o título. Geralmente, qualquer piloto com cinco ou mais vitórias aéreas ganhou o direito de se chamar um ás voador.

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41. O primeiro ás

O primeiro piloto a ser considerado um “ás voador” foi o francês Adolphe Pégoud. Antes da guerra, Pégoud tinha sido instrutor de voo e apresentador aéreo. O termo foi atingido pelos jornais franceses depois que Pégoud abateu cinco aviões alemães, um feito que havia sido insuperado naquele momento.

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40. Überkannon

Enquanto a maioria do mundo adotou a terminologia do Águia Voadora, os alemães preferiram seu próprio termo, überkannon , que se traduz literalmente como "arma de fogo".

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39 . O Circo Voador

Os alemães foram amplamente considerados os melhores pilotos da Primeira Guerra Mundial. E dos alemães, os melhores dos melhores eram os pilotos de Jagdgeschwader 1. Conhecido como o "Circo Voador" por seus aviões Fokker de cores vivas e manobras acrobáticas, Jagdgeschwader 1 foi comandado pelo infame Barão Vermelho.

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38. O Barão Vermelho

O mais bem sucedido e mais temido piloto de caça da Primeira Guerra Mundial foi Manfred von Richthofen, o Barão Vermelho, que acumulou incríveis 80 vitórias. O Barão Vermelho era mais do que um nome - von Richthofen era, na verdade, um barão.

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37. Isso é Nuts!

O Barão Vermelho tornou-se um vilão arquetípico, e permaneceu como parte da consciência americana de que anos após o fim da guerra, ele apareceu em uma canção pop como o adversário de Snoopy, o cão de Amendoim . "Snoopy vs. o Barão Vermelho" tornou-se uma novidade inesperada para a Guarda Real em dezembro de 1966.

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36. O Irmão do Barão Vermelho

Lohar von Richthofen, irmão do Barão Vermelho e membro do Circo Voador, também recebeu o título de ás-voadores. Com 40 vitórias, no entanto, ele teve apenas metade do sucesso de seu irmão.

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35. Oswald Boelcke

O Barão Vermelho foi ensinado a voar por Oswald Boelcke e, apesar de seu próprio sucesso, o Barão considerou Boelcke o melhor piloto. Boelcke registrou 40 vitórias, auxiliado pelo Fokker E.I, um avião revolucionário com uma pistola de tiro frontal.

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34. Rivais respeitosos

Boelcke morreu em 1916, enquanto ele e von Richthofen estavam voando juntos em uma missão. O avião de Boelcke colidiu com o de um piloto britânico. A RAF colocou uma coroa de flores em sua homenagem, chamando-o de "um inimigo corajoso e cavalheiresco".

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33. O Immelmann Turn

Boelcke teve uma rivalidade amigável com seu camarada Max Immelmann - eles se enfrentaram matando por matar e foram premiados com a medalha militar mais alta da Alemanha no mesmo dia. Immelmann alegou não confiar em truques extravagantes, mas foi, no entanto, um piloto acrobático. Sua meia-volta patenteada foi amplamente adotada por pilotos de caça e é conhecida hoje como "a Volta de Immelmann".

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32. Ás em um dia

Em 22 de agosto de 1916, o piloto austro-húngaro Julius Arigi e seu artilheiro, Johann Lasi, fizeram história quando derrubaram cinco aviões italianos em um único dia. O feito do “Ás do Dia” foi alcançado por dezenas de pilotos desde então, mas eles foram os primeiros.

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31. Avion Magique

O ás francês George Guynemer, um mecânico treinado, voou para a batalha com um Spad XII personalizado que ele chamou de "Avion Magique", ou plano mágico. Foi equipado com um canhão tão forte que ele arriscou bater cada vez que foi disparado.

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30. Nove vidas, quase

Guynemer estava acostumado a cair, no entanto. Ele foi abatido sete vezes antes de seu oitavo e último acidente. Ele morreu com 54 mortes confirmadas, perdendo apenas para René Fonck entre os pilotos franceses.

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29. Má sorte

Embora não fosse incomum os pilotos morrerem depois de serem abatidos, a morte de Erich Löwenhardt é particularmente lamentável. Tendo sobrevivido a outra batalha aérea, seu avião colidiu com o de outro piloto. Ele e seu artilheiro saltaram do avião, mas o pára-quedas de Löwenhardt falhou. Ele morreu aos 21 anos, o mais novo dos dez Ases da Primeira Guerra Mundial.

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28. A Comic Follow-Up

Eddie Rickenbacker foi o mais bem sucedido e famoso piloto de caça da América durante a Primeira Guerra Mundial, com 26 vitórias. Após a guerra, ele retransmitiu suas experiências como um ás americano todo voando em uma carreira escrevendo a história em quadrinhos Ace Drummond.

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27. O Demolidor

Não é surpresa que Rickenbacker tenha se tornado um craque voador. Ele passou toda a sua vida como um viciado em adrenalina e audácia. Ele havia corrido no primeiro Indy 500 e até mesmo possuiu a pista por um tempo.

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26. A vida de aventura de Rickenbacker náufrago não terminou depois da guerra. Em 1941, um voo de passageiros Rickenbacker caiu na Geórgia. Seu avião caiu novamente no ano seguinte, desta vez em uma missão militar no Oceano Pacífico. Ele e sua tripulação ficaram à deriva por 24 dias, sobrevivendo em peixes e águas pluviais.

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25. Um ano ocupado

O craque voador da África do Sul, Andrew Beauchamp-Proctor, registrou 54 vitórias. A realização de Beauchamp Proctor é ainda mais impressionante quando você considera que todos os 54 vieram em um único ano.

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24. O número 84

Beauchamp-Proctor era um membro do Esquadrão No. 84 da RAF, que ostentava nada menos que 25 ases voadores entre suas fileiras. Além de Beauchamp-Proctor, o No. 84 incluía Air Marshall George Owen Johnson e John McCudden.

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23. A bomba

Charles George Gass foi declarado um ás voador sem nunca ter pilotado um avião. Suas 39 vitórias como um bombardeiro de tripulação foram consideradas impressionantes o suficiente para ganhar o título dele

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22. Fora da África

Quando a Primeira Guerra Mundial começou, Leonard Allen Payne se juntou ansiosamente à RAF. A única coisa era que Payne não era da Grã-Bretanha. Payne nasceu e cresceu na pequena nação africana da Suazilândia. Suas onze vitórias confirmadas o colocam como o ás voador mais bem sucedido de todos os tempos daquele país.

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21. Os Flying Canucks

O único país que rivalizava com a supremacia aérea da Alemanha era, surpreendentemente, o Canadá. Como a Alemanha, três dos dez melhores ases que voaram durante a Primeira Guerra Mundial vieram do Grande Norte Branco. O mais bem sucedido deles foi Billy Bishop, cujas 72 vitórias, incluindo um ousado ataque a um aeródromo alemão, lhe renderam a Victoria Cross. Hoje, um aeroporto no centro de Toronto leva seu nome.

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20. Mas meus amigos me chamam de

Enquanto seus camaradas chamavam Billy Bishop de “o Falcão Solitário” por sua preferência de voar em missões solo, seus adversários alemães tinham um apelido menos lisonjeiro, mas ainda super legal: Hell's Handmaiden. ”

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19. Três por três

Em 1918, William Barker assumiu quinze pilotos alemães sozinho. Barker conseguiu derrubar três alemães, apesar de ter sido ferido três vezes. Depois da guerra, ele começou uma companhia aérea de curta duração com Billy Bishop e se tornou presidente do Toronto Maple Leafs.

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18. O homem que derrubou o Barão Vermelho

Outro desses ases canadenses foi Roy Brown. Com dez vitórias para o seu nome, Brown é creditado com finalmente abater o evasivo Red Baron. Embora as forças australianas tenham afirmado que suas tropas terrestres abateram o Barão, a RAF reconhece Brown como o homem que pôs fim ao reinado de terror do Barão Vermelho.

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17. O Trono do Barão

Em 1918, Brown recebeu o assento do famoso Fokker triplano do Barão Vermelho, o avião que estava voando quando Brown atirou nele no início daquele ano. Brown doou para o Royal Canadian Military Institute.

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16. Watch Your Head

Enquanto Roy Brown é creditado com o assassinato do Barão Vermelho, ele não foi o primeiro a derrubá-lo. Em 6 de julho de 1917, Donald Cunnell não apenas abateu o avião do Barão Vermelho, ele realmente atirou no Barão Vermelho. O Barão sofreu uma grave ferida na cabeça que exigiu cirurgia imediata, mas ele viveu para voar novamente.

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15. Obtendo escolaridade

Por que os canadenses eram tão bons? Provavelmente por causa do British Commonwealth Air Training Program. Sob o programa, pilotos de toda a comunidade britânica treinaram no Canadá, um sistema que continuou até o final da Segunda Guerra Mundial. No seu auge, o BCATP contou com 231 locais de treinamento e mais de 100.000 funcionários administrativos no Canadá.

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14. A necessidade de velocidade

Antes da Segunda Guerra Mundial, o design do avião mudou de biplanos para monoplanos. Isso afetou toda a filosofia do dogfight. Na Primeira Guerra Mundial, os pilotos voaram com os Sopwith Camels e os Fokker EIs-biplanos, valorizados pela sua manobrabilidade. Os Messerchmidts e Spitfires usados ​​na Segunda Guerra Mundial não foram tão acrobáticos quanto seus predecessores, mas foram muito, muito mais rápidos.

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13. Mergulhando fora do caminho do perigo

Para alguns combatentes soviéticos, atacar um adversário provou ser um método tão útil quanto atirar. Alexander Pokryshkin inventou várias das táticas soviéticas e as ensinou a seus companheiros. Isso indignou seus oficiais, que o tinham castigado e tentaram mandá-lo à corte marcial. Quando viram a eficácia dos métodos, Pokryshkin foi promovido em vez disso.

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12. Superando os americanos

Pokryshkin terminou a guerra com 65 vitórias. Ele marcou a maioria deles em um Bell P-39, fazendo dele o piloto de maior sucesso em um avião de fabricação americana - e isso inclui todos os pilotos americanos.

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11. Uma fração de um ás

Entrando na Segunda Guerra Mundial, tornou-se mais fácil tornar-se um ás voador. Alguns pilotos alemães acumularam mais de 100 mortes. A tecnologia era um fator claro, mas a maioria dos países também começou a reconhecer mortes compartilhadas e em grupo. Tornou-se possível, sob este sistema fracionário, alcançar 4,99 vitórias, agonizando perto de se tornar um ás

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10. Espere um minuto ...

Durante a Segunda Guerra Mundial, o piloto de caça francês Pierre LeGloan foi creditado com o disparo de dezoito aviões inimigos: quatro italianos, sete alemães e sete britânicos. Sim, você leu certo. LeGloan continuou a voar para a França depois que o regime de Vichy endossado pelos nazistas chegou ao poder.

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9. Feliz Aniversário, Hitler!

Marmaduke “Pat” Pattle, um sul-africano que voou na RAF, teve mais mortes do que qualquer outro piloto da British Commonwealth durante a Segunda Guerra Mundial. Pattle uma vez abateu seis aviões durante uma missão na Grécia. O dia da grande realização de Pattle aconteceu em 20 de abril de 1941 - o 52º aniversário de Hitler.

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8. Blaze of Glory

O feito de Pattle é ainda mais impressionante se você considerar que ele estava com uma febre terrível na época. Talvez se ele estivesse se sentindo melhor, ele poderia ter sido capaz de superar o piloto inimigo que atirou nele. O avião de Pattle foi abatido e caiu no Mediterrâneo no mesmo dia.

Museu Luftfarts

7. Red Tails

O Tuskegee Airmen era um esquadrão de bombardeiros de pilotos negros que treinavam em Tuskegee, Alabama. Chamados de “Caudas Vermelhas” pelos trabalhos de pintura vermelha em seus Mustangs P-51, os pilotos de Tuskegee foram alguns dos aviadores mais condecorados da Segunda Guerra Mundial e instrumentais na dessegregação dos militares dos EUA. O tenente-coronel Lee Archer é o único aviador de Tuskegee a ganhar a honra de voar ás.

Construtores de muros

6. Baa Baa Ovelha Negra

O ás americano “Pappy” Boyington era o oficial de comando do Corpo de Fuzileiros Navais “Black Sheep”. Depois da guerra, ele escreveu suas memórias,

Baa Baa Black Sheep , que foram transformados em uma série de televisão. Sua ex-equipe odiava a série porque fascinava Boyington, muitas vezes às custas deles; Em sua defesa, Boyington admitiu que o programa era "besteira e Hollywood Hokum". Tarefa & Propósito

5. O Lírio Branco de Stalingrado

Apenas duas mulheres ganharam o título de ás de vôo. Lydia Litvyak ganhou doze vitórias durante a Segunda Guerra Mundial antes de ser abatida durante a Batalha de Kursk. Papéis soviéticos se referiam a ela como o Lírio Branco de Stalingrado.

Discípulos de Vôo

4. The Theatre

Em 1985, a história de Litvyak foi transformada em uma peça de teatro,

White Rose , pelo dramaturgo escocês Peter Arnott. Litvyak foi interpretada por uma jovem atriz desconhecida chamada Tilda Swinton. Los Angeles Times

3. Yekaterina Budanova

A outra mulher foi Yekaterina Budanova. Suas onze vitórias lhe renderam a Ordem da Estrela Vermelha.

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2. Ela não seria negada

Enquanto Budanova e Litvyak eram as únicas mulheres pilotas a serem nomeadas ases voadores, elas não eram as únicas mulheres pilotos. Um exemplo notável é Margot Duhalde. Em 1941, ela viajou de seu Chile nativo para a França, apenas para ser informada de que a força aérea francesa não o fazia, exceto as mulheres. Implacável, ela se juntou à Força Aérea Real, onde serviu como piloto de transporte.

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1. Triple Ace

Arigi e Lasi fizeram história na Primeira Guerra Mundial quando ambos se tornaram ases em um único dia. Na Segunda Guerra Mundial, no entanto, quatro diferentes pilotos alemães tornaram-se triplo de ases em um dia, quando todos conseguiram marcar quinze vitórias decisivas em um único período de 24 horas.

AF

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